FCL konteineri saatmine
Kirjeldus
Tehnilised parameetrid
Saatmisteenuse sisu
Üldiselt on lasti maht või kaal üle 1cBm või 100 kg (ookeani laadimine on 1cBm) ja see koosneb mitmest karpist konteinerites ookeanite kaubaveoks. Tegelikult tarnitakse mere ääres umbes 90 protsenti rahvusvahelisest kaubandusest.
Mõned võtmed Kuidas valida meie kaupu sobib FCL või LCL -i jaoks?
1. maht (kaupade kogus) ja saadavus
Kui teil on suur hulga kaupu, mis suudab täita terve konteineri, on FCL tavaliselt rohkem kulusid - tõhusam. Näiteks kui tarnite 20 000 mänguasja, mis mahub 20 - jala konteinerisse, oleks FCL hea valik. Kui teil on aga ainult mõned kaubaalused, näiteks 1000 mänguasja, võib LCL olla sobivam, kuna see võimaldab teil konteinerit teiste saatjatega jagada. FCL -konteinerite saatmine on tipptasemel perioodidel sageli suurem nõudlus, eriti enne pikkade pühi, näiteks Hiina uusaasta. FCL kasutamine võib veenduda, et lasti kättesaadavus ja stabiilne.
2. kiiruse saatmise ajakava ja paindlikkus
FCL pakub saatmisplaani osas suuremat paindlikkust, kuna saate otsustada, millal konteinerit oma tootmis- ja tarnevajaduste põhjal saata. LCL -iga peate järgima konsolideerija ajakava, mis võis fikseerida - väljalülitamisajad ja purjetamiskuupäevad. Näiteks kui soovite saata lasti Savannah Port (USA), kuid mõnikord pole LCL -i otsest ajakava SAV. Niisiis seisame silmitsi transiidiga LAX või NYC kaudu. Või ootab piisavalt lasti, et LCL Direct LCL -konteiner porti. Kui teie kaubad on aeg - tundlik, võiks FCL olla parem võimalus õigeaegse kohaletoimetamise tagamiseks.
3. Maksumus
Üldiselt valis suurte saadetiste jaoks, mille maht üle 12–15 cbm, FCL -i sageli odavam. Sõltuvad DeSnation Pordist. Mõni sadam on hea aktsepteerima suure mahuga LCL, kuid mõni port pole teretulnud (arvestage, et LCL -pordi laadimine on väga kõrge). Kuid väikeste - mahu saadetiste puhul võib LCL olla ökonoomsem, kuna maksate ainult teie kaupa kasutatava ruumi eest. Võrdluse tegemiseks peate arvutama saatmiskulud, sealhulgas terminali käitlemistasud, LCL -i tasud, ookeani kaubaveo, meelehärmi kohalikud tasud ja muud tasud.
4. Kahju ja kaotuse oht
Kuna FCL -is on teie kaubad ainsad konteineris, on muude lastidega käsitsemise ja segamise tõttu vähem kahju või kaotuse oht. LCL -i saadetistes käideldakse kaupa (laos ja konteineris laadimisel ja laadimisel) sagedamini ning nende konsolideerimise ajal on kahjustatud või kaotatud suurem oht ja de - konsolideerimisprotsessid. Kui teie kaubad on habras või väärtuslikud, võib FCL olla turvalisem valik.
Millised on täieliku konteineri transpordi kulukomponendid?
FCL -konteineri saatmiskulud hõlmavad peamiselt:
- saatmiskulud: põhikulu määratakse marsruudi, konteineri tüübi (näiteks 20/40 jala konteiner/kõrge konteiner/jahutatud konteiner jne) ning turupakkumise ja nõudluse järgi. Näiteks maksab 40-jalaline konteiner Shanghaist Los Angelesse umbes 2500–4000 dollarit.
- Lisatasu: dünaamilised tasud, näiteks kütuse lisatasu (BAF, mereveo 15% -25%), tipptasemel lisatasu (PSS, 300–800 dollarit/kast), ummikute tasu (200–500 dollarit/kasti) jne.
- sadama mitmesugused tasud: sealhulgas terminali käitlemistasud (THC, 150–300 dollarit 20 jala eest, 250–500 dollarit 40 jalga) ja dokumenditasud (50–150 dollarit) lähtesadamas; Sihtsadam sisaldab mahalaadimistasusid (200–600 dollarit 40 jala kohta) ja hilinenud ladustamistasusid (50–150 dollarit päevas).
- maatransport ja tollivormistus: haagise tasud (varieeruvad vahemaa järgi, näiteks 200–800 dollarit sisemaa transportimiseks Ameerika Ühendriikides), tollivormistustasud (100–300 dollarit pileti kohta).
Märkus. Spetsiaalsed konteinertüübid (näiteks jahutatud konteinerid) või kindlustuskulud tuleb arvutada eraldi ning soovitatav on kogu paketi hind eelnevalt kinnitada.
Millised on FCL -i tasud, mille arvutavad erinevad laevaomanikud?
Tavaoludes on iga laevaettevõtte pakkumine erinev, sõltuvalt laevaomaniku teenusest, marsruudist, saatmisgraafikust, salongipinnast, sihtsadamata konteinerperioodist (7 päeva, 14 päeva, 21 päeva jne) ning ka erinevate laevaomanike ja sadamate mitmesugused tasud on erinevad. Võib esineda mõnda odavat laevafirma, mis ei sisalda saatekulude lisatasusid. Nii et laevaettevõtte valimisel pole parim valik tingimata kõige odavam laevafirma. Saadamise broneerimisel peame arvestama oma vajaduste ja üldise olukorraga. Valige usaldusväärne ekspedeerimisettevõte, Christrion International Logistics Co., Ltd on spetsialiseerunud konteinerite täielikule transpordile, pakkudes teile usaldusväärset logistika broneerimislogistikat.
20 jalga, 40 jalga, 40HQ ja spetsialiseeritud konteineri valikud
Meie ettevõte pakub standardiseeritud kaubaveokonteinereid, millel on erinevad mahutavused ja funktsioonid, sealhulgas 20 jalga, 40 jalga, 40Hq (kõrge kuubi) ja spetsialiseeritud konteinerid, nagu külmkapis, avatud ülaosa ja raamitud konteinerid, et rahuldada tavaliste lastide transpordivajadusi, suuri esemeid, spetsiaalset temperatuuriga kontrollitavat või ülemäärast lasti.
|
Tüüp |
Mõõtmed (pikkus × laius × kõrgus) |
Maht (m³) |
Kasulik koormus (tonnid) |
Kasutusomadused |
|
20 jalga kuiv konteiner |
5.898m×2.352m×2.393m |
~33.1 |
~28 |
Kõige sagedamini kasutatakse üldise kuiva lasti jaoks |
|
40 jalga kuiv anum |
12.032m×2.352m×2.393m |
~67.7 |
~28 |
Suurem puistelasti maht |
|
40 jalga kõrge kuup |
12.032m×2.352m×2.698m |
~76.3 |
~28 |
Kõrgem sisekõrgus kerge või kõrge lasti jaoks |
|
45 jalga kõrge kuup |
13.556m×2.352m×2.698m |
~86.1 |
~28 |
Ekstra - pikk maht suurte esemete jaoks (nt mööbel) |
|
20 -jalga Reeferi konteiner |
5.486m×2.286m×2.134m |
~26.0 |
~27 |
Ehitatud - värskete toodete, farmaatsiatoodete jms külmutamiseks. |
|
40 -jalga Reeferi konteiner |
11.585m×2.290m×2.540m |
~67.0 |
~26 |
Suur - mahutavusega jahutatud transport laia temperatuurikontrolliga |
|
20ft Open - ülemine konteiner |
5.898m×2.352m×2.342m |
~32.5 |
~27 |
Avage ülaosa või raske lasti jaoks (nt masinad) |
|
40ft Open - ülemine konteiner |
12.032m×2.352m×2.342m |
~65.0 |
~27 |
Ekstra - suur avatud - suurte seadmete jaoks |
|
20 -jalt lameda rack anum |
5.690m×2.134m×1.950m |
~23.0 |
~30 |
Ülepaisutatud lasti (nt terast, sõidukid) puuduvad katuse- ega külgpaneelid |




Meie eelised
Oleme juhtiv ekspedeerimisettevõte, mis on spetsialiseerunud kaubaturule Hiinast/Aasiast üle 15 aasta. Meie ettevõte on esimene astme ekspeteerija FMC ja mitte -laeva, mis tegutseb ühise vedajaga. Tugeva rahvusvahelise ülemaailmse agentuuride võrgustiku ja professionaalse tollivormistuse meeskonnaga pakume ukse - - ukse mere- ja õhutranspordi DDU DDU DDP -teenuseid lastile Hiinast erinevatesse maailmadesse.
1. meie ettevõte pakub tõhusaid, kiireid ja professionaalseid õhutranspordi teenuseid
1) Pakume stabiilset õhutranspordi ajakava teenust ja meil on maailma suurim otselennutee teenus.
2) Lihtne, tõhus, üks - peatage õhutranspordi teenus
3) reaalajas jälgitav päringuteenus
4) Paindlik transpordi ajakava ja kiire transporditeenused
2. Konkurentsivõimeline hinnakujundus
3. Professionaalne meeskond pakub soodushinnaga saatmistasusid, mis aitavad teil vähendada sisemaa transpordi kulusid ja riski, võimaldades teil paremini kontrollida õigeaegsust ja logistikakulusid. Paindlikud transpordiplaanid ning professionaalsed ja usaldusväärsed õhutranspordi teenused aitavad teil kontrollida kogu transpordikulude ja sihtsadamate tasusid.
KKK
K: Milline on lasti laadimise kaalupiirang erinevates konteinerites?
V: 20 jalga kuiv konteiner: umbes 28 tonni
40 jalga kuiv konteiner: umbes 28 tonni
40 jalga kõrge kuup: umbes 28 tonni
45 jalga kõrge kuup: umbes 28 tonni
20 jalga Reeferi konteiner: umbes 27 tonni
40 -jalga Reeferi konteiner: umbes 26 tonni
20ft Open - ülemine konteiner: umbes 27 tonni
40ft Open - ülemine konteiner: umbes 27 tonni
20 jalga lameda racki konteiner: maht: 30cBm
K: Kas konteinerisuurused on iga laevaettevõtte jaoks samad?
V: vastavalt rahvusvahelise standardimisorganisatsiooni (ISO) standarditele on konteineritel ühtlase suurusega spetsifikatsioonid. Tavaliste tüüpide hulka kuuluvad 20 jala standardkappi, 40 jala standardkappi, 40 jala kõrguseid kappe ja 45 jala kõrguseid kappe. Kuid mõned laevaettevõtted kasutavad ka mitte - standardsuuruseid konteinereid, näiteks 35 -jalast konteinerit Ameerika Marine Corporationist ning presidendi aurulaevaettevõtte 45 ja 48 jala konteinerit.
K: Mida tähendab FCL -i saatmine?
V: FCL (täismahuti koormus) viitab saatjale, kasutades lasti transportimiseks ühte konteinerit. Lasti pakitakse, loetakse ja pitseeritakse saatja poolt enne otse kaubasaaja juurde toimetamist. See sobib transpordistsenaariumide jaoks, kus kaubamaht on täismahuti täitmiseks piisav.
K: Mis on FCL saatmisliin?
V: FCL -i saatmisliin viitab fikseeritud marsruudile ja toetavale logistikavõrgule, mis on spetsiaalselt loodud FCL -i kauba-, maa- ja muude transporditeenuste pakkumiseks, hõlmates kogu konteineri laadimise, transpordi, transiidi, mahalaadimise ja muude toimingute protsessi.
K: Miks FCL -i saatmine on nii kallis?
V: FCL -i saatmise kõrge hind on peamiselt tingitud vajadusest kanda konteineri eksklusiivseid tasusid, fikseeritud marsruudi transpordikulusid (näiteks mereveo- ja sadamate mitmesuguseid tasusid), seadmete investeeringuid (konteineri ostmist/hooldust) ja täieliku logistikateenuste (haagise, tollivabade kliirensi jne) ning kulude eraldamisel ei vähene kulu.
K: Kuidas kontrollida FCL -i saatmismäära ja ookeanite kaubavedu?
V: Üldiselt, kui soovite küsida ainult ookeani kaubavedude kohta, saate kontrollida laevandusettevõtte ametlikku veebisaiti, sõlmida pakkumise esitamiseks lepingu sõlmijaga või küsida otse rahvusvahelise ekspedeerijaga pakkumise kohta. Christrion International Logistics Co., Ltd, oleme sõlminud otse sõlmitud lepingud mitme laevaomanikuga ja pakkunud kõige konkurentsivõimelisemaid kaubahindu. Saame võrrelda mitme laevaettevõtte hinnapakkumisi ning pakkuda parimaid teenuseid ja soodushinnaga hindu.
K: Millises laevaettevõttes on suuremad konteinerisuurused?
V: Tavaliselt on iga laevaettevõtte tavaline konteineri suurus sama, kuid mitte - standardsete konteinerite osas võivad erinevatel laevaettevõtetel olla erinevused, seega on raske öelda, millisel laevandusettevõttel on suurem konteineri üldine suurus. Kui vaatame ainult standardkonteinereid, pole ühelgi laevaettevõttel suuremat suurust ja see järgib rahvusvahelisi standardeid. Kui arvestada non - standardkonteineritega, hõlmavad suurema suurusega konteineritega laevaettevõtted president laevafirma jne
K: Mis vahe on tavalistel kuivadel lastimahutitel ja jahutatud konteineritel?
V: tavalisi kuiva lastimahuteid kasutatakse peamiselt lasti vedamiseks ilma eriliste temperatuuride ja niiskuse nõueteta, ilma jahutusseadmete ja lihtsa konstruktsiooniga; Külmutatud mahutid on varustatud jahutussüsteemidega, mis suudavad temperatuuri täpselt juhtida ja niiskust säilitada. Need sobivad kiiresti riknevate või temperatuuritundlike lastide jaoks, näiteks värskete toodete ja farmaatsiatoodete jaoks, ning neil on kõrgemad kulud.
Kuum tags: FCL konteineri saatmine, kohandatud, hind, odav, usaldusväärne
Paari
Hiina ekspediitorJärgmise
Hiina LCL saatmineKüsi pakkumist









